淺議鄉土景觀(guān)對現代高速公路景觀(guān)設計的意義

本文對沿線(xiàn)鄉土景觀(guān)進(jìn)行發(fā)掘，并論述了解讀鄉土景觀(guān)對現代高速公路景觀(guān)設計的意義。提出充分保護和利用鄉土景觀(guān)是進(jìn)行現代高速公路景觀(guān)設計、貫徹“安全、舒適、環(huán)保、和諧”公路設計新理念的重要手段；了解鄉土景觀(guān)對現代高速公路景觀(guān)設計的意義在于理解鄉土景觀(guān)是鄉土經(jīng)驗的一種歷史記載，幫助設計師用一種新的、非自我的視角，設計高速公路延續的、動(dòng)態(tài)的景觀(guān)，從一種不自覺(jué)的、沒(méi)有設計師的原始景觀(guān)和唯設計師的人造景觀(guān)，走向自覺(jué)的為使用者而設計的和諧景觀(guān)。

1、鄉土景觀(guān)的發(fā)掘

衡炎高速公路將湘贛邊境井岡山革命老區，國家級旅游景區五岳獨秀的衡山、國家級森林公園桃源洞自然保護區、中華民族始祖神農氏安寢之炎帝陵相連通。穿行于綿延不絕的山地丘陵、風(fēng)景秀麗怡人的水庫、樹(shù)木蔥蘢的森林公園；獨特的地理環(huán)境造化出許多千姿百態(tài)、雄奇壯美的地形地貌風(fēng)光以及多樣的氣候類(lèi)型和完整的生態(tài)環(huán)境體系。路線(xiàn)經(jīng)衡東、攸縣、茶陵，到達目的地炎陵，線(xiàn)路輻射周邊腹地井岡山和南岳衡山，該區域有豐富的歷史文化，古老的傳說(shuō)，還有具有江南特色的自然景觀(guān)。公路沿線(xiàn)比較有特色的鄉土景觀(guān)主要表現形式：

1.1低矮丘陵、田園風(fēng)光

路線(xiàn)（K0+000～K17+900、K29+100～K72+300、K76+600～終點(diǎn)）段基本穿行于低矮丘陵和田園之間，丘陵與丘陵之間的壟中分布著(zhù)平坦的耕地，兩側為起伏的山丘，位于山丘坡腳兩層的樓房、長(cháng)條的青瓦房掩映在翠綠的松杉林中，構成了一幅閑適、恬靜的田園風(fēng)光。該景觀(guān)的顯著(zhù)特點(diǎn)是鄉村生活的真實(shí)寫(xiě)照，它與周?chē)缮剂值膶庫o典雅、朝氣蓬勃的環(huán)境相得益彰，映入人們視野的是一片和諧、安寧和悠然自樂(lè )的田園牧歌式的生活情景。對于久居喧鬧城市的人們將是極富震撼力和吸引力的景觀(guān)。

1.2峽谷景觀(guān)

路線(xiàn)經(jīng)衡東縣四峰山、茶陵縣云陽(yáng)山、到炎陵縣湘贛邊界的大洋山山區；最大海拔高695m，一般海拔高70～270m，相對高差在20～120m，該路段均為峽谷地形，中間溪流潺潺，兩岸地勢陡峭。自然植被豐富。山嶺青翠、物種多樣、一路奇險秀麗，景色迷人！

1.3森林景觀(guān)

路線(xiàn)（K732+200～K76+600）通過(guò)隧道穿越被道家視為“可以隱居，可以長(cháng)生”的神仙福地“小南岳”的云陽(yáng)山國家森林公園，因線(xiàn)路地處中亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區，適宜植物生長(cháng)，因而，沿線(xiàn)植物群落景觀(guān)結構豐富、層次分明、色彩鮮艷奪目。同時(shí)由于長(cháng)期水流沖刷而形成的溪流，帶著(zhù)嘩嘩的水聲順著(zhù)山谷一瀉而下，岸邊長(cháng)滿(mǎn)樹(shù)干覆蓋著(zhù)青苔和寄生藤的大樹(shù)；不遠的山頭孑然挺立一棵一棵樹(shù)形優(yōu)美、紅葉滿(mǎn)枝的楓香樹(shù)，好一派壯美古樸的原始生態(tài)森林景觀(guān)。

1.4公路景觀(guān)

路線(xiàn)部分路段與省道、縣道平行和平交，從快速行駛的高速公路上俯瞰蜿蜒曲折的省道，一排排挺拔整齊的楊樹(shù)、曲線(xiàn)流暢的公路、公路旁時(shí)隱時(shí)現的農田、高低起伏的山地丘陵、色彩鮮明的經(jīng)濟林構成一幅幅流動(dòng)的畫(huà)軸。

1.5獨特的丹霞地貌

路線(xiàn)（K90～K102）從山地中穿行，兩岸隨時(shí)可看見(jiàn)由獨特的丹霞地貌為主構成的山地景觀(guān)，當那造型怪異的、色彩班駁的、千瘡百孔的山崖躍入人們的眼簾時(shí)，一定會(huì )感嘆大自然鬼斧神工的杰作

1.6河流、水庫風(fēng)光

路線(xiàn)（K25～K50）基本沿洣水往西延伸，時(shí)而與洣水擦肩而過(guò)、時(shí)而又與洣水并駕齊驅、時(shí)而一橋飛架跨越?jīng)λS著(zhù)洣水的緩緩流淌，高速公路的飛速奔馳，洣水河畔的風(fēng)光不斷發(fā)生變化，讓人目不暇接、美不勝收；沿途不時(shí)闖入眼中的還有滿(mǎn)眼碧透、倒影婆娑的水庫風(fēng)光。

1.7歷史、人文景觀(guān)

路線(xiàn)地處湘贛邊境井岡山革命老區，連通了國家級旅游景區五岳獨秀的衡山、國家級森林公園桃源洞自然保護區、革命圣地井岡山和中華民族始祖神農氏安寢之炎帝陵；茶陵的南浦鐵犀、秦人古洞、南宋古城墻；攸縣山川秀麗，名勝古跡甚多。攸州八景之一的靈龜峰，現為株洲市佛教協(xié)會(huì )圣地。始建于唐代的陽(yáng)升觀(guān)，歷經(jīng)千年風(fēng)霜，至今仍香火綿延，鐘聲不絕。酒埠江風(fēng)景區被有關(guān)專(zhuān)家譽(yù)為“西有張家界，東有酒埠江”，區內白龍洞鐘乳石千奇百怪，堪稱(chēng)人間奇跡；炎陵縣域內讓人尋根謁祖的炎帝陵、革命先輩“星火燎原”相關(guān)革命活動(dòng)的歷史遺跡和故址、“人間仙境，世外桃源”的國家森林公園桃花洞風(fēng)景區、“巧對佳話(huà)”傳誦至今的湘山公園等，均為令人無(wú)比神往的歷史人文景觀(guān)。

2、 鄉土景觀(guān)在公路景觀(guān)設計中的運用

公路選線(xiàn)過(guò)程中，注重鄉土景觀(guān)的保護和利用。盡量減少對地形、地貌的破壞，盡量減少對森林植被的破壞，同時(shí)通過(guò)景觀(guān)設計，構建高速公路更合理更優(yōu)美的環(huán)境景觀(guān)體系。

2.1路線(xiàn)景觀(guān)設計

線(xiàn)路K0～K15段，選線(xiàn)時(shí)考慮不占用農田，減少山地植被的破壞，保持原有的山地丘陵、田園風(fēng)光的完整性。因此，路線(xiàn)順應低矮丘陵山腳的走向布置與山丘坡腳、谷地和埡口，不影響農民的耕作出行。同時(shí)通過(guò)綠化恢復，可基本保持田園的寧靜的特點(diǎn)。同時(shí)公路保持一定的標高，植物采用開(kāi)放通透式配置，為行駛人員提供一個(gè)觀(guān)賞山景和體味田園美景的最佳角度，使這段公路成為開(kāi)放式的觀(guān)景廊道。

線(xiàn)路K29段穿越處于大滑坡地段的羅家屋場(chǎng)，森林植被茂盛，古樹(shù)名木較多，為避讓和保護它們，線(xiàn)路在此路段調整線(xiàn)形半徑使路線(xiàn)恰好從樹(shù)群中間的真空地帶穿過(guò)，從而十分有效地保護了自然景觀(guān)，同時(shí)又能欣賞到濃郁的綠色美景。此路段利用棄土將路基加寬，可使行駛人員做短暫停留觀(guān)賞美景。

線(xiàn)路K25～K50段，隨著(zhù)洣水河的蜿蜒曲折，線(xiàn)路時(shí)而橫跨俯視洣水風(fēng)景、時(shí)而遠離遙遙遠眺江畔樹(shù)影、時(shí)而并駕齊驅可駐足飽覽洣水的秀麗風(fēng)光、時(shí)而檫肩而過(guò)讓人只能匆匆一瞥，通過(guò)多視點(diǎn)、多角度的變化，將迷人的洣水風(fēng)光展現得淋漓盡致。此路段可在K25+500m～K25+900m線(xiàn)路左側沿洣水河畔，利用本地石料壘砌成極具地方特色的觀(guān)景平臺。

線(xiàn)路（K90～K102）兩岸山峰此起彼伏、高低錯落，為保護特殊的地形地貌——丹霞地貌，線(xiàn)路基本上順著(zhù)峽谷和山地坡腳走線(xiàn)，同時(shí)調整線(xiàn)路標高，既保護了自然景觀(guān)，又能使行駛人員在一定高度，從最佳的角度更好的觀(guān)摩丹霞地貌形成的獨特景觀(guān)。在K99～ K100 段線(xiàn)路的兩側山峰中選擇視野開(kāi)闊，施工難度小的一座山峰作為觀(guān)景平臺，采用當地石材修筑登山蹬道和木材修建富有地方特色的休息亭。

2.2公路綠化景觀(guān)設計

綠化是高速公路建設的重要組成部分。它能改善道路景觀(guān)，美化環(huán)境。調節氣候，延長(cháng)公路的使用壽命。凈化空氣，改善大氣環(huán)境。降低交通噪聲。穩固斜坡，防止水土流失，保持路基穩定。誘導視線(xiàn)，防眩遮光，確保行車(chē)安全。因此衡炎高速公路的綠化，應圍繞“回歸自然、擁抱綠色”的主題和“安全、舒適、環(huán)保、和諧"的原則來(lái)布置和規劃高速公路綠化。同時(shí)應注意：公路綠化設計重點(diǎn)應放在主線(xiàn)和路基邊坡的綠化；色彩基調以綠色、紅色和青色為主，圖案則主要采用線(xiàn)條流暢、簡(jiǎn)潔傳統裝飾圖案為主；綠化工程要進(jìn)行總體規劃，體現經(jīng)濟與實(shí)用、綠化與美化、近期與遠期相結合的原則。

沿線(xiàn)野生植物資源豐富，在綠化植物品種的選擇上要因地制宜，盡量采用適地適樹(shù)品種，并根據當地的自然地理環(huán)境(地形、土質(zhì)、氣象等)，結合設計要求及本地區草木的生長(cháng)情況確定；采用“簡(jiǎn)單的、淳樸的、自然的”表現手法進(jìn)行綠化植物的配置，使沿線(xiàn)綠化景觀(guān)完全與大自然的景觀(guān)融為一體；綠化施工的最佳工期是雨季到來(lái)前，綠化物種的外形、體量和色彩需注意季相的變化，并注意提高綠化植物的管理水平及綠化工程本身的社會(huì )效益。因沿線(xiàn)山區保護動(dòng)物多，應考慮在野生動(dòng)物出行頻率高的地段，設立動(dòng)物通行天橋，既保護動(dòng)物免受傷害，又為公路增添一道風(fēng)景。

互通立交景觀(guān)設計結合地形的高差變化及立交橋附近預留的綠地進(jìn)行設計，植物配置以草坪、灌木和草花為主，選擇樹(shù)形優(yōu)美的喬木作為孤植樹(shù)，其余樹(shù)種作為點(diǎn)綴布置.在互通區大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內，設計穩定的樹(shù)群，可常綠與落葉樹(shù)相結合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀(guān)，自然而壯闊，同時(shí)可減少人工撫育管理。

隧道景觀(guān)設計注重洞口形式和進(jìn)出口的綠化設計。洞口設計主要結合當地的文化和建筑風(fēng)格進(jìn)行造型設計，選擇洞門(mén)結構形態(tài)時(shí)，還應注意視覺(jué)上的相對感及與其它建筑物的主從關(guān)系，凸現隧道洞口的美學(xué)效應。隧道進(jìn)出口綠化需滿(mǎn)足視覺(jué)的要求，緩解明暗急劇變化給駕駛員帶來(lái)的不適感，另外，洞頂和洞側植被應與山體植被一致，過(guò)渡自然，能很好的與周邊環(huán)境相融合。

2.3房建服務(wù)設施景觀(guān)設計

目前國內高速公路服務(wù)區的選址與具體設計基本上采用按里程指標控制，沿公路主線(xiàn)兩側基本呈對稱(chēng)方式布置服務(wù)區建筑（有時(shí)甚至一條高速公路的建筑方案也完全或基本相同）。從而造成服務(wù)區直接與高速公路相接受公路交通噪聲與汽車(chē)廢氣的污染較大，是一種缺乏“人性關(guān)懷”的唯設計師設計思路，尤其是山區高速公路服務(wù)區若采用上述選址方式往往還會(huì )產(chǎn)生新的大填大挖，既不利于發(fā)揮服務(wù)區的服務(wù)功能，又對環(huán)境景觀(guān)造成較大的破壞和負面影響。衡炎高速公路正是穿行于山地丘陵、河流谷地之間，自然環(huán)境優(yōu)美，因此衡炎路的服務(wù)設施選址，應協(xié)調公路建設于優(yōu)美的自然景觀(guān)的關(guān)系，突出體現服務(wù)設施的服務(wù)主體為“使用者”及周邊

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